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宝马4系的纯电版本，外观拉风，内饰没改多少，价格也不便宜

一般来说，能抓住用户需求的车都是好车。用户买车无非在乎两个方面，一个是面子，一个是性价比。豪车卖的是面子，普通车型卖的是性价比，二者占其一，车子就不愁卖。今天要说的车谈不上性价比，但买了绝对有面子，新车就是宝马i4 eDrive35。（配图为宝马i4 eDrive40）

新车一共有三款，价格区别很大，入门和高配差距十多万，这些差价主要体现在动力和配备上。入门车型价格为42.99万，乍一看这个价格也不便宜，可是当你看到实车之后，你会摒弃这个想法，因为新车真的很炫酷，具体来看下。

外观方面，大体来看看，新车是那种运动风格造型，底盘比较低，前脸造型也不像是新能源车，完全和燃油车的设计一样。狭长的灯组，边缘采用内凹的设计，这种不平整的造型突出运动感。双肾格栅做了保留，内部为黑色装饰，新车的格栅为封闭式设计，两侧通风口设计了风刀，整个前脸的观感相当运动。不过，新车前脸没有太多体现新能源身份的设计。

侧面来看，新车造型稍显普通，但运动方面的是设计一点没有落下。前翼子板处有通风口，这是跑车惯用的设计。隐藏式门把手设计的很显眼，方便开合，好评。底部是Y字造型的轮毂，突出运动感。车尾的造型中规中矩，上面是突出的小鸭尾，两侧字母表明了新车的身份，底部没有尾排，却保留了尾排的轮廓，设计上显得创新不足。

内饰部分，整车内部的设计相当豪华，有点新能源车的味道。撞色的设计营造出活泼的氛围感，T字中控偏向于驾驶位置，标准的方向盘，上面融入了一些实用的功能，中控台上是双联屏设计，虽然有部分实体按键，整体的风格显得很简洁。作为入门车型，新车取消了很多实用的功能，比如360全景泊车，无钥匙进入等等，都是一些提升用车舒适度的功能，有钱的话建议买高配。

动力方面，新车电机功率为210千瓦，扭矩400牛·米，官方给出的零百提速时间6秒，成绩中规中矩。电池容量为70千瓦时，续航里程只有510公里，成绩只能说一般，但够用。

总的来说，入门车型有好有坏，外观设计和内饰的造型高低配车型一样，但高配车型有很多提升幸福感的功能，这些需要花费十几万的价格购买。如果你对这些功能要求不高，可以选择入门车型，毕竟面子有了，谁还在乎所谓的里子。

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