8月5日，２艘菲律宾补给船在２艘菲律宾海警船的护卫下，非法闯入中国南沙群岛仁爱礁临近海域，试图向“搁浅”在此的“马德雷山”号登陆舰运送加固用建筑材料。６艘中国海警巡逻船予以拦阻，并使用高压水炮将其中的一艘菲律宾船只驱离。菲律宾海岸警卫队称，这些船当时正在为菲律宾的一个“军事哨所”运送“补给”。美国随即指责中国通过“采取不安全的封锁行动”，“干扰了菲律宾合法行使公海航行自由”，并发出警告说，如果菲律宾的民用船只和军队遭到武装攻击，美国有义务保卫其长期盟友。

中国海警巡逻船拦阻向“搁浅”军舰运送加固建筑材料的菲律宾船只

８月15日，美国海军“里根”号航母打击群进入菲律宾海活动。紧接着，菲律宾军队参谋长小罗密欧·布劳纳前往管辖西菲律宾海的西部司令部视察，声称要加固和升级该地区所有“军事哨所”的设施，并将在其它小岛、珊瑚礁及浅滩上驻军，为此将不惜与中国一战。

(资料图片仅供参考)

人们不禁要问，一艘残破不堪的二战时期老旧军舰怎么就被菲律宾利用，久而久之成了楔入中国南海岛礁的一个所谓“前哨基地”，甚至有可能成为导致中美关系紧张或军事冲突的新导火索？这还得从24年前说起。

菲律宾故意搁浅在中国南沙群岛仁爱礁的“马德雷山”号登陆舰

1999年5月8日，菲律宾将一艘二战时期的美国登陆舰“马德雷山”号故意搁浅在仁爱礁（菲称“第二托马斯浅滩”），由菲律宾海军陆战队十余人组成的特遣队驻留看守，以此展示菲律宾对有争议的南中国海岛礁的主权象征和军事存在。中国政府立即提出严正交涉，要求菲方停止侵犯中方主权和危及海上航行安全的行为，尽快将这艘“搁浅”的破旧军舰拖走，恢复仁爱礁的原始状态。与此同时，中国海军２艘导弹护卫舰在其周边海域进行了警示性巡航。

然而，菲律宾却无视中方的多次通报和警告，执意将加固和修复舰体用的建筑材料运往该舰，其险恶用心是久赖于此，进而形成“前哨基地”，造成占据仁爱礁并控制礼乐滩丰富的石油和天然气资源的既成事实。

马德雷山”号登陆舰的前身—美国海军LST-821号坦克登陆舰

美国海军研究所网站的检索信息显示，“马德雷山”号的前身是美国海军于1944年11月14日服役的LST-542级坦克登陆舰（舷号LST-821），满载排水量4145吨。1955年7月改名为“哈奈特郡”号并参与了越南战争。1970年10月12日退役后移交给南越海军，1976年4月5日被菲律宾海军收购，舷号为LT-57。

向“马德雷山”号登陆舰运送物资和补给的菲律宾船只

据外媒报道，自“马德雷山”号登陆舰故意在仁爱礁搁浅后，中国海警加强对该舰的监视和临近海域的巡逻，严防菲律宾将加固修复用建筑材料运上军舰。2014年3月9日，中国海警巡逻船依法拦阻了向“马德雷山”号运送加固建筑材料的2艘菲律宾船只。3月13日，菲律宾从空中向该舰进行了人员和补给输送。4月1日，一艘载有补给物资和替换人员的菲律宾渔船在菲律宾海军的掩护下“躲过”中国海警巡逻船的拦阻，对该舰进行了靠近补给。

残破不堪的“马德雷山”号登陆舰

2014年9月，英国广播公司（BBC）记者鲁珀特·温菲尔德·海斯登上该舰进行采访，他在报道中做了这样的描述：“驻留舰上的11名菲律宾海军陆战队员通过空投获得补给。这艘军舰的状况很糟，舰体两侧布满了大洞，海浪可直接穿过后进入船舱”。

2015年7月，菲律宾海军发言人埃德加多·阿雷瓦洛表示，他们正在尽最大努力对这艘“搁浅”的军舰进行维护修理，以确保其最低限度的可居住性。

2016年，中菲双方通过协商达成基本约定，中方允许菲律宾向驻留该舰的人员运送食物和淡水，但需要提前通告中方。为防止将加固修复材料运上该舰，中国海警需要对运送补给的菲律宾船只进行检查。然而，菲律宾不顾中国的一再劝阻和警告，多次试图向“搁浅”的军舰运送加固船体用的建筑材料，以期拖延该舰因腐蚀、破损而自行解体的时间。有鉴于此，中国海警有必要采取应对措施，依法对运送违规建材的菲律宾船只进行管控。

2021年11月，中国海警巡逻船拦阻了两艘为该舰运送“补给”的菲律宾民用船只。

驻留在“马德雷山”号登陆舰的菲律宾海军陆战队特遣队

特别一提的是，菲律宾总统小马科斯近日表示：“我不知道有任何协议要求菲律宾从其领土上移走自己的船只。如果有这样的协议，我现在就废除该协议”。８月19日，菲律宾军队西部司令部司令阿尔贝托·卡洛斯声称，将在两周内再次寻求为“马德雷山”号登陆舰提供“补给”。中国海警则明确表示，已告知菲律宾不要派船只向该舰运送用于加固的建筑材料，并承担由此引发的一切后果。

船体两侧布满缝隙和大洞的“马德雷山”号登陆舰

那么，这艘舰龄已有80年的破旧军舰现状如何呢？2022年7月，菲律宾《每日问询报》记者跟随补给船到该舰进行采访报道，并做了如下描述：“中国海警巡逻船通过无线电告知菲律宾补给船，允许他们运送‘食品补给’，但条件是没有（装载）‘建筑材料’。这艘军舰上布满了破洞，看起来随时都可能散架。舰体的一些部分用钢板覆盖着，以防止士兵掉进裂开的缝隙和大洞”。美国分析师鲍威尔近日在美国广播公司（ABC）网站发表评述说：“在马尼拉，人们对这艘军舰的结构是否完好议论纷纷。一些不乐观的估计认为，该舰完全解体只有不到一年的时间了，甚至一场较大的风暴都会加速这一进程”。

令人生疑的是，菲律宾记者的现场报道和近期社交媒体流出的视频都表明，这艘“搁浅”在仁爱礁的残损破舰居然用钢板和钢管等材料加固修复过，难怪硬撑了24年之久！在中国海警严密监视和封锁巡查下，这些厚重的建筑材料仅靠运送食物和淡水的小船是难以送上去的，是菲律宾早早就做了物资储备？还是从空中或海底冒出来的？

“搁浅”在仁爱礁长达24年之久的菲律宾“马德雷山”号登陆舰

８月14日，中国驻菲律宾大使馆在马尼拉的一个论坛上表示：“24年过去了，菲律宾仍未履行当年的承诺。中方已要求马科斯政府立即拖走这艘船，并与中方相向而行，通过外交磋商找到和平解决仁爱礁争端的有效途径”。

然而，时任菲律宾国防部长奥兰多·梅尔卡多却断然否认存在此类协议或承诺，他一口笃定：“我们从未承诺过，没有这样的承诺”。殊不知，当年就是在这位国防部长的极力策动下，菲律宾军方于1999年５月在仁爱礁故意搁浅了“马德雷山”号登陆舰，又于同年11月在黄岩岛（菲称“斯卡布罗浅滩”）故意搁浅了另一艘登陆舰“本格特”号，只不过这艘短命的破舰很快就被拖走了。梅尔卡多坦承，倘若能够再找到２艘至３艘破旧登陆舰，菲律宾将把它们“搁浅”在与中国有领土和海洋争议的５个岛礁上。

毋庸置疑，无论菲律宾当局如何混淆是非，哪些域外力量在南海兴风作浪，哪股地区势力在挑拨离间，中国都会保持高度的警惕，把维护南海和平稳定的主导权掌握在自己手中。菲律宾当局应该明白，只有恪守以往达成的共识，珍惜双边关系改善积累的互信，尽快与中方相向而行，这才有利于自身的国家利益和中菲关系的长远发展。否则，只会害惨了自己！

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